對“打車軟件”的利弊爭論了多日后,最近上海市交管局終于第一個(gè)站出來,“叫停”了它在出租車早晚高峰時(shí)的使用。
　　說句公道話,下載一個(gè)免費(fèi)軟件,讓出租車市場供需雙方都受益,這種好事以前在交通運(yùn)輸界似乎還從未發(fā)生過,于是它所引發(fā)的市場熱捧也就不足為奇了。不過,隨著打車新“神器”而來的還有出租車挑客、拒載,中老年人打不上車等問題。當(dāng)?shù)弥�自己的母親也在抱怨打車軟件的時(shí)候,打車軟件的“始作俑者”之一馬云,也感慨這個(gè)新事物所帶來的負(fù)面效應(yīng)。
　　實(shí)際上,打車軟件只是改變了出租車市場“招手即�！钡墓┬枘�契。這種改變既有法則的行為雖然在市場嘗到了甜頭,但是出租車市場最可貴的“招手即�！钡膹�(qiáng)制性契約關(guān)系卻被破壞了,由此而來的,是可能損害人們在關(guān)鍵時(shí)刻潛在的打車權(quán)益。從這個(gè)角度說,對其進(jìn)行監(jiān)管是大勢所趨。
　　不過,新生事物出現(xiàn)之初,難免會有各種不完善,甚至給技術(shù)門檻外的人帶來機(jī)會不均的問題。但是不能因此就將其管得太死,否則難免出現(xiàn)“臟水和孩子一起倒掉”的結(jié)果。實(shí)際上,在發(fā)展過程中,新技術(shù)還有生長和完善的空間,其有可能根據(jù)市場情況不斷自我調(diào)整。如果僅僅是“叫�！焙汀皣�(yán)禁”,不但壓得它喘不上來氣,政府自身也可能陷入管不過來、費(fèi)力不討好的尷尬境地。最好的辦法還是保持必要的寬容,在尊重市場規(guī)律的同時(shí)進(jìn)行必要的引導(dǎo),使新生事物更好地發(fā)揮生命力和創(chuàng)造力。