11月24日下午，因不滿商丘市民權(quán)縣羅莊公路超限站處罰決定，河南永城籍貨車車主張高興和妻子侯燕喝下農(nóng)藥。張高興在送往醫(yī)院的途中死亡，侯燕仍在醫(yī)院治療。

治理公路超載，卻致人死命，這樣的悲劇已不是第一次發(fā)生。治超者或許會說，既罰款又卸貨才放行車輛是“嚴格執(zhí)法”。否則，如果只罰款不卸貨就放行，將面臨只為罰款質(zhì)疑。但在本例中，車主張高興被罰高達3萬元，巨額罰款本身是否就有“執(zhí)罰經(jīng)濟”的嫌疑？

對車主張高興而言，超載顯然是違法的，加劇對公路的損耗是一方面，更會對自身與其他車輛構(gòu)成安全隱患。但是，張高興可能與許多大貨車司機一樣，在物流成本高昂的當(dāng)下，陷入不超載不賺錢——超載又面臨被罰款——越被罰款越要超載的惡性循環(huán)。張高興的貨車兩個月前就已被扣，兩個月沒法拉活對于每月要還一萬多元車貸的他，經(jīng)濟壓力顯而易見。張高興其實已“認”了3萬元罰款，但不同意先部分卸貨再放車。因為，所拉貨物如果被開封，他將面臨10多萬元的違約損失。正因為兩個月交涉無果，里外里又要賠近二十萬元，最終令張高興絕望崩潰，與妻子一同喝下農(nóng)藥……

扣車鬧到那個份上，其實已然鬧僵——只罰款就放行不妥，既要罰款又要卸貨則將車主“逼”入死胡同。難道就沒有折中的辦法？如果治超人員“罰款合理”，并出具有關(guān)“開封證明”，車主未必不能再雇輛車共同載貨，對貨主也有個交代。但是，世上沒有如果。恐怕，車主在兩個月的交涉過程中，面對的更多是執(zhí)法者的冷臉，甚至是愛答不理——反正車已經(jīng)扣了，著急的是車主，而不是治超者。必須指出，所謂的“嚴格執(zhí)法”正在成為一些“非人性化執(zhí)法”乃至“刁難式治理”的擋箭牌。

我們需要治理超載超限，也要治理公路亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款。尤其要關(guān)注因為公路“三亂”推高物流成本，切實糾正一些地方的“執(zhí)罰經(jīng)濟”，讓公路真正回歸“公眾之路”，而不是少數(shù)部門的“生財路”。以此，管理本身才有說服力，治理才能得到更多社會認同。至于貨車司機，必須明白依法合理“治超”絕不是沒事找茬兒，拉活兒賺錢必須遵守安全底線。尤其不能將人性化治理理解為“人情關(guān)系”乃至“大撒把”。一個巴掌拍不響，糾正公路亂象需要“兩手抓”。