據(jù)《新京報》報道，北京市正著手研究在市區(qū)、特別是與中心城相連接地區(qū)，架設類似“空中小火車”式的跨座式輕軌，解決部分地區(qū)地鐵建設受限的問題。

　　筆者以為，在北京城區(qū)建設“空中小火車”，所要考慮的因素有二。一是線路是否有利于緩解路面和地下交通的擁堵；二是是否對北京的城市景觀、面貌、風格產生影響。按照兩個標準評判，或許會有部分的沖突。

　　我早在近20年前，就觀察過澳大利亞悉尼市的“空中小火車”。線路并不是很長，且架設于市中心繁華地區(qū)。一是方便出行，但作用有限；二是便于觀光，隨覽高樓大廈；三是與周邊以現(xiàn)代樓宇商廈為主的建筑構成了一道和諧的城市景觀。而北京是一座古都，舊城保護任務很重，也難度很大。而其現(xiàn)存的部分建筑、街道、胡同、院落及其在此基礎上形成的風貌，不僅是這座城市的符號和地標，而且是國家乃至人類的文化遺產。近年來，為保護以故宮為中心的北京舊城核心區(qū)域，有關方面作出了極大努力，包括禁建高層特別是超高層建筑。因此，在北京城區(qū)建設“空中小火車”，是否能形成悉尼那樣的景觀效應，需謹慎研究，無論如何，一定要把舊城風貌的保護問題放在首位。

　　□潘璠（市民）