3月28日，全國首條雙股道電氣化移動(dòng)式裝車線在福建可門港鐵路支線正式投入運(yùn)營。這不僅是我國貨運(yùn)鐵路領(lǐng)域的一次重大技術(shù)突破，更為綠色物流、高效運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

技術(shù)創(chuàng)新賦能物流升級。傳統(tǒng)裝車方式依賴機(jī)車牽引列車移動(dòng)，效率低還存在安全隱患。而雙股道電氣化移動(dòng)式裝車線的投運(yùn)，改變了這一局面。雙股道電氣化移動(dòng)式裝車機(jī)可沿著鐵路股道靈活移動(dòng)，在不同車廂裝貨，列車保持靜止，避免了因列車頻繁移動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)最大裝車能力可達(dá)每小時(shí)4000噸，預(yù)計(jì)近期年設(shè)計(jì)通過能力將達(dá)到400萬噸，遠(yuǎn)期則可達(dá)950萬噸的港口鐵路裝車服務(wù)作業(yè)能力。

綠色低碳助力可持續(xù)發(fā)展。該裝車線采用電氣化作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了零排放，改變了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車牽引的高碳模式。貨物裝載完成后，電力機(jī)車可直接將列車送至目的地，無需換掛內(nèi)燃機(jī)車，不僅減少了碳排放，還降低了人力成本，提高了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。在全球倡導(dǎo)綠色發(fā)展的背景下，這種低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新思路。

智能化提升作業(yè)精準(zhǔn)度與安全性。雙股道電氣化移動(dòng)式裝車系統(tǒng)通過智能聯(lián)動(dòng)體系，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操作和高精度裝車。在裝運(yùn)散貨時(shí)，系統(tǒng)可在一條股道完成裝貨的同時(shí)，另一條股道進(jìn)行檢漏堵漏工作，互不影響，大大提高了工作效率。這種智能化的作業(yè)模式不僅提升了裝車的精準(zhǔn)度，還確保了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少了貨物在運(yùn)輸途中的損耗。

全國首條雙股道電氣化移動(dòng)式裝車線的投運(yùn)，是我國貨運(yùn)鐵路領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。它不僅提升了裝車效率，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳運(yùn)輸，還通過智能化手段提高了作業(yè)精準(zhǔn)度。這一項(xiàng)目的運(yùn)營，為我國貨運(yùn)鐵路的發(fā)展提供了新的思路和借鑒，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)力。

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