由四川普雄開(kāi)往攀枝花的5633次列車(chē)途經(jīng)26座小站，最低票價(jià)僅2元。今年春運(yùn)，這樣的“賠本”列車(chē)共有81對(duì)——春運(yùn)“慢火車(chē)”，方便快樂(lè)多。（人民網(wǎng)）

無(wú)論是回鄉(xiāng)團(tuán)圓，還是踏上返程，不斷增加的高鐵加快了我們出行的速度。而在高鐵飛馳的同時(shí)，今年春運(yùn)公益“慢火車(chē)”也將再次溫暖邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群眾的春節(jié)出行之路，為沿線人民帶來(lái)別樣的情懷。

在這個(gè)紛紛乘坐高鐵、飛機(jī)、動(dòng)車(chē)等交通工具的“快時(shí)代”，綠皮車(chē)似乎已被忘記成為記憶。但今年春運(yùn)，像5633次這樣有公益性質(zhì)的“慢火車(chē)”在全國(guó)共有81對(duì)。雖然從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，這81對(duì)“慢火車(chē)”在做賠本買(mǎi)賣(mài)，但從民生視角來(lái)看，“慢火車(chē)”滿足了民生的需求，承載著濃厚的民生情懷。

一直以來(lái)，“慢火車(chē)”憑借列車(chē)站站�？�、票價(jià)低廉等特點(diǎn)在邊遠(yuǎn)山區(qū)中“圈粉”無(wú)數(shù)，不僅成為了沿線居民必不可少的出行工具，更是聯(lián)通山里山外的致富路和希望路……

對(duì)春運(yùn)而言，“慢火車(chē)”其實(shí)就是一種保障機(jī)制中的最佳選擇。高鐵和動(dòng)車(chē)不可能覆蓋所有城市，因?yàn)楦咚俚木壒剩�有些小一點(diǎn)的車(chē)站就不會(huì)停，有些偏遠(yuǎn)縣城就到不了�！奥�火車(chē)”可以彌補(bǔ)這一不足，讓春運(yùn)列車(chē)可以深入到更小的城市更多的站點(diǎn)，為老百姓提供更多的便利，讓他們感受更多地溫暖。

當(dāng)然，慢不等于差。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，慢的標(biāo)準(zhǔn)也在提升，現(xiàn)在的“慢火車(chē)”跟十幾年前的慢車(chē)已經(jīng)完全不同。慢不意味著服務(wù)要打折扣，干凈整潔、設(shè)施完備、服務(wù)周到的要求對(duì)所有列車(chē)而言都是一樣的。不僅如此，今年春運(yùn)過(guò)程中，鐵路部門(mén)還將加大投入，改善站車(chē)服務(wù)設(shè)備設(shè)施，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車(chē)開(kāi)行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群眾回家過(guò)年提供便利。

春運(yùn)里，這些公益“慢火車(chē)”不僅體現(xiàn)著出政策暖意，更充滿了民生情懷，載著我們駛向美好未來(lái)。