作者：劉鵬

　　在解決停車(chē)難、交通擁堵的過(guò)程中，如何保障行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)？1月13日，山東濟(jì)南交警部門(mén)在答復(fù)人大代表時(shí)透露，正在起草《濟(jì)南市道路交通安全條例》，目前已經(jīng)完成審定稿，其中涉及保護(hù)行人路權(quán)等內(nèi)容。（1月14日齊魯網(wǎng)）

　　在交通中，行人毫無(wú)疑問(wèn)具有優(yōu)先通行權(quán)和路權(quán)，但行人的這種權(quán)利往往又因其相對(duì)弱勢(shì)的地位而無(wú)法以共識(shí)的方式實(shí)際享受。車(chē)不讓人，甚至在斑馬線前與行人搶行的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。對(duì)此，濟(jì)南立法對(duì)行人的路權(quán)進(jìn)行保護(hù)，用法律給行人路要提供保障和支持，無(wú)疑讓我們看到了管理部門(mén)對(duì)行人出行權(quán)益的重視和尊重。

　　同時(shí)，立法保護(hù)行人路權(quán)亦有多重利好。比如其一，有利于解決交通與城市管理中的實(shí)際問(wèn)題。在法律上有了對(duì)行人路權(quán)的保護(hù)條款之后，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人搶行、與自行車(chē)等搶行的問(wèn)題無(wú)疑就有了規(guī)范的法律依據(jù)；除此之外，生活中常見(jiàn)的人行道被占用、“盲道很忙”、“史上最窄人行道”等問(wèn)題，也將迎刃而解！

　　其二，尊重與保護(hù)行人路權(quán)體現(xiàn)以人為本。交通與城市管理等均是綜合問(wèn)題，但其中尊重人的權(quán)利和權(quán)益，顯然才是最為關(guān)鍵的內(nèi)容。特別是與車(chē)輛等相比，行人的優(yōu)先權(quán)問(wèn)題、路權(quán)問(wèn)題必須得到保障。但在事實(shí)生活中，行人的這種路權(quán)卻往往因?yàn)槿鄙俦匾�的法律�?qiáng)制保護(hù)而被架空，比如有的城市設(shè)置了寬闊的機(jī)動(dòng)車(chē)道，卻沒(méi)有設(shè)置自行車(chē)道；比如機(jī)動(dòng)車(chē)借著鋼鐵之軀對(duì)行人不避不讓的問(wèn)題等。因此，法律確實(shí)有必要對(duì)此加以明確，以體現(xiàn)以人為本的理念，和交通與城管管理對(duì)人的權(quán)益的尊重。

　　其三，保護(hù)行人路權(quán)符合交通與城市管理長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。近些年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)以其速度快、載重大等優(yōu)勢(shì)，在城市發(fā)展中，保持著明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但其所帶來(lái)的弊病也日益明顯，比如交通擁堵問(wèn)題、停車(chē)占道問(wèn)題、尾氣污染問(wèn)題等。隨著人們出行意識(shí)的改變，環(huán)保理念的形成，越來(lái)越多的人選擇了步行、自行車(chē)代步或者騎電動(dòng)車(chē)等更加綠色環(huán)保的出行方式。交通與城市管理中，給這些新型的出行方式留下路權(quán)，給行人留下路權(quán)等，是必須也是必然的。而且有了這種對(duì)行人路權(quán)的保護(hù)，必然會(huì)引導(dǎo)更多人選擇綠色環(huán)保出行方式，這于改善道路擁堵、城市停車(chē)難、機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)重污染環(huán)境等問(wèn)題，無(wú)疑都是具有極大利好的。

　　濟(jì)南立法保護(hù)行人路權(quán)，解決實(shí)際問(wèn)題，體現(xiàn)以人為本、法律進(jìn)步而且符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，可謂利好多多，值得我們期待，也值得其它地方借鑒！

(來(lái)源:齊魯網(wǎng))